営業日カレンダー
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定休日
今回は懐かしの初代フォレスターSF5です。 作業内容は、車高調のリセッティングとアライメント変更です。 ご本人の希望は昔の車高調のような硬さで、具体的にはゼロスポーツ製ウイニングSの上から2段目の硬さです。 ご存じない方 […]
少しずつ涼しくなってきました。涼しくなれば、やはりこれです。 まずはパワーチェックですね。車両はエボXです。 当店のパワーチェックの機械はダイナパックといい、タイヤ・ホイールを外して直接接続するタイプです。 作業時間はか […]
元K-1チャンピオンでキックボクシング世界4階級王者の佐藤嘉洋さんが来店しました。 佐藤嘉洋さんは昨年11月からゼロスポーツのアンバサダー(PR大使)として活動していただいています。 本日はオイル交換に来店されました。 […]
これからタイヤ及びホイールを選択する場合のご参考にしてください。 車両はレガシィBP5の初期モデルです。それにブレンボ製のブレーキキャリパーが装備されています。 お気に入りのホイールを履かせるために、15mmのワイトレ( […]
非常に貴重な車が入庫しました。 インプレッサWRX STIのS206です。 S206は2012年5月に300台の未発売された限定車で、「NBR CHALLENGE PACKAGE」はその中でもニュルブルクリンク24時間レ […]
車検整備で入庫したS2000です。 画像を見るとお分かりの通り、非常に程度の良い車両です。 我々メカニックは、程度の良さを車両の裏側、つまり下回りを見て判断することが多いです。 もちろん、この車両も下回りを確認させていた […]
本日は、フロントアンダースポイラーの交換です。 車はレガシィBP5です。 前に装着していたものは破損したための交換です。 バンパーはPP(ポリプロピレン)製です。この素材は弾力があり、衝撃が小さい場合は、元の形状に戻り、 […]
ご存知、エキマニ+フラッシュエディターのご紹介です。 今回の車両はトヨタ86。もちろん、BRZにも設定があります。 メーカーでは、バンテージ巻きを推奨しておりませんが、エンジンルーム内の熱の影響を考慮すると、やはりしっか […]
NAエンジン定番のインテークチャンバーのご紹介です。 車両はインプレッサGH2で、NAエンジンの1.5Lですから、あまりチューニングパーツが存在しません。 昔から、NAエンジンの場合はハードウェア、つまりエンジン内部を改 […]
何だかわかりますか? いわずと知れたインタークーラーです。ブルーに変わっているのは、ドレスアップではありません。 これは、放熱塗装のガンコートが施してあります。 ガンコートは元々銃火器に使用されていた塗装で、塗膜が固く( […]
本日はマフラーのご案内です。 交換作業自体は、難易度の高いものではありません。 ただし、しっかりした取り付けと調整が必要です。 まずはノーマルマフラー センターパイプと左右独立したマフラーとなっております。 マフラーは錆 […]
本日はバンパーサイドダクトのご紹介です。 STIの限定車であるS207を彷彿させる前後バンパー専用のサイドダクトです。 各作業の手順はこのようになります。 まずはフロントバンパー そして、完成するとこうなります。 リアバ […]
CVTクーラーのご紹介です。 車両はレヴォーグです。この車両はスポーツ走行をするとCVTフルードが相当熱を持つことで知られています。 そこで、CVTクーラーを増設する依頼を受けました。 まずは標準装備の水冷式CVTクーラ […]
本日は休み明け、営業開始です。 今回ご紹介するのは、プロテクションモール。 それもフロントアンダースポイラーの下側に装着し、スポイラーの傷を防止するものです。 実は、存在は知っていたのですが、結構軽視していました。 曰く […]
STIのブレンボ製フロントブレーキキャリパーのご紹介です。 車両はBRZです。特徴としては、スバルで唯一フロント側にキャリパーが取り付けられます。 約3万キロ走行し、サーキットも頻繁に走っている車両です。 ブレーキキャリ […]