HKSから突然の発売連絡！？

VABで型取りし、計測。

インタークーラー出口の温度が

－20℃

インタークーラーの性能が命と言ってもいい

ターボ車ですので、この数値は

かなりのアドバンテージ。

社外インタークーラーの定番と言えば

前置きインタークーラーが多いですが

ロードカーやスバル車のような小排気量、

加速重視には不向き。

圧力損失というやつがあるわけで

闇雲にインタークーラーを大きくしても

意味がない可能性が高いです。

今回、HKSが作成したI/Cは

圧力損失を少くなるように作ったらしく

ものすごい冷える！わけではないですが

レスポンスを損なわず、純正より冷えるのは

かなりいいですね！！！

SSTIタワーバーも共着可能です。

多少の加工は必要な部分があるので取りつけはプロにお任せ

してほしいですね。この手のパーツは

DIYでのトラブルが多いです。。。

また写真からでも気にあるフィンの曲がり・・・

圧力損失を下げるために、

かなり薄いフィンの模様。

多少は仕方ないですが

これはGUN-KOTEの出番！！！

フィンの硬度を上げ、耐久性向上

更には冷却効率のアップまで狙える。

施工後に、HKSのロゴを磨いたら、

めっちゃカッコよくなりそうですよね！！！

これは売れる匂いがしますね！！！

欠品になる前に急げ！！！