長いこと預かっていた

フォレスター　SF5型

ようやく折り返し。

エンジンのオーバーホールが終わり

組付けです。

EJ20　オーバーホールメニューの中で、

耐久性を重視且つバランス取りやフリクション低減加工を

行った仕様。

エンジンカバーをWRブルーに塗装し

スタイリッシュにお色直し

ここに

ドン！！！

ベルト周りもすっきり。

エンジン以外にも

タービンのO/H

ラジエーターの作成

クロスメンバーの変更など様々な調整を行いました。

暫く慣らしをして頂き次は現車ですね！

今回のラジエーター作成は設計図お越しから。

といううのも、

元々ラジエーター裏のスペースが少ない上に

ゴン太のラジエーターの装着により

隙間が皆無。

いくら高性能ラジエーターでも

空気が流れなければただのタンク。。。

歴史を感じる、今や懐かしの銅ラジエーターを撤去して

軽量アルミラジエーターにチェンジ！

アッパータンクの厚みは同じですが

コアは薄くしました。さらにギリギリまで

オフセット加工し

ファンシュラウドがエンジン側に行かないように工夫してます。

これでバッチリきまりました。

様々な調整を行って生まれ変わりました。

ちなみに、このSF5、、、、

6MTが載っています。

かなりの苦労が見られますね・・・スゴッ!!