2020年もあと二か月ちょっとでおしまい・・・

 

なんて早いのでしょう。

 

去年に比べて今年はきちんと季節が移っていくきがしています。

 

ちゃんと秋らしい気候で何より！！

 

猛暑、酷暑、残暑のオンパレードの各務ヶ原も

 

夜は肌寒くなってきました。

 

体調の管理と冬支度も気にかけていきたいですね。

 

今年の冬は大雪の予感・・・・

 

早めの対策、準備がいいかもです。

 

当店では、安心の国産~格安アジアンまで

 

対応可能ですので、お気軽に♪

 

さて本題！

先日、せっせとつけたのが

 

こちらのかわいいオイルクーラー

 

なんのクーラーなのか？

 

最後で読んでね♪

 

右のデカいのはBLITZ製のオイルクーラーを

 

加工+移設した物。

 

今回も、キットなんて

 

優しいものは存在しないのでワンオフ作成です。

 

取付位置が決まったら

 

ステーを切り出し、見た目と防錆で簡易塗装。

 

当然ホースやジョイントも一から考えて選定

こんな感じで作っていきます

 

しっかり繋がりました！！

 

通常オイルホースはナイロンメッシュを使用しますが

 

今回は細め且つ流量の低下避けるべく

 

テフロンホースを使用。

 

かなーーーり 割高&高級仕様www

 

性能重視です。

ステーとホースを　合・体！！

 

いろいろ戻した画がこちら。

ビチッと収まりましたね！！

 

さて、空冷式オイルクーラー

 

一番の問題が冬場のオーバークール

 

オイルラインから直結してしまうと強制冷却に

 

なってしまうので、

 

この子を間に挟みます。

 

オイルライン用のサーモスタッドです。

 

これが冬でも安心な理由その1です！！

詳しい動きはネットで検索♪

 

冬でも安心ポイントその2ですが、

 

クーラー搭載位置にあります。

 

本来クーラーには走行風を当ててなんぼの世界

 

なわけですが、

 

このクーラーコアの性能がまあまあオーバースペック

 

そこで、直接走行風が当たらず、かつ熱が流れる部分に装着。

 

サーキットオンリーであればガンガン当てていけばいいのですが

 

通勤やドライブの利用を考えると

 

少し気を使って装着しなくてはいけません。

 

サーキット仕様と快速通勤仕様とでは

 

求める部分が違ってくるので難しいですな！！！

 

ここがオイルの取り出し口

 

さーーて、何クーラ―かお分かりだろうか？

 

EJ20　のウィークポイントでもあり、

 

自動車産業の中ではかなりの骨董品システム。

 

そう、油圧式パワーステアリング

 

油圧式はオイルが漏れること以外は優秀ですが、

 

熱による故障があるのも事実。

 

アイドル運転でエンジンオイルと同じような温度まで

 

上がっていきます。

 

これで安定した、ステアアフィールが得られるのでは

 

無いでしょうか？？？

 

 

ワンオフ作成は時間が少しかかってしまいますが、

 

お求めのニーズに近い性能が得られる方法です。

 

お困りのことがあればいつでも相談してください。

 

 

VAG VM#用のCVTクーラーも年内には完成します！！