少し時期がずれ込んでしまっていますが、

現在、WRX S4やレヴォーグユーザーに向けて

CVTクーラーの開発を行ってます♪

一般走行では頑張って100℃くらいまでの

CVTフルード温度ですが、

山道やワインディング、スポーツ走行等

パドルシフトを多用する場面だと

簡単に120℃を超えていきます。

そして。。。全く下がらない。

☝これが大変問題です。

クーリングしても下がらない。。。

エンジン水温、エンジン油温が高いと影響されてしまい

どんどん上がる。

純正でもヒートエクスチェンジャーなるものが

ついていますが、これは暖気促進用。

冷却目的ではないので注意が必要です。

これが今回使用予定のクーラー

そして搭載位置です。

PWRというメーカーです。

今回これを選択したのは有名だから。。。ではなく

コアの薄さを重視したかったからです。

一般的なアフターマーケットのクーラーコアは

厚みが37mmくらいが多く、それに比べPWR製は19mm

重量の増加と油圧の圧力損失を抑えつつ冷やす。

そんな感じで作成してます。

ちなみにPWRがサプライヤーとして提供している

シリーズはこちら・・・

国際レースや各国TOPカテゴリーが沢山。

トップクオリティのクーラーコアなわけです。

今回開発中の製品、

CVTが付いていない方には、パワステクーラーや

オイルクーラーに応用も可能かも・・・

そして、バンパー外しのついでに

グリル加工・・・S4のグリルとSTIとの差

グリル上側が開いているか埋まっているか。

折角、スクープとクーラーが搭載されているので

STIグリル化しました。

クーラーの過冷却対策としてクーラー側だけ残すのもあり？？？

ん～～～。考え中・・・

発売までこうご期待！！