9万キロ越えのＧＤＢはタイミングベルト交換。

一般的には、10万キロが目安と言われているけど、ＥＪは他と比べて長い事もあるし、それに普段から回しがちなエンジンのイメージが強いです。

タイミングベルト破損による、エンジンブローの話も他人事ではないのです。

タイミングベルトの交換だけなら、費用も抑えられるかもしれないけど、当店ではまずやらない。

必ず、ウォーターポンプの交換とそれに伴うホースとクランプ、テンショナープーリー各種、オイルポンプシール、固着状況にもよるがカムオイルシールとスプロケットボルトも交換します。

クーラントの全量交換も行う為、社外のラジエターホースや社外のアルミラジエターも対象になります。

使用状況や予算によって様々ではありますが、タイミングベルトを交換すると言う事は、これからもずっと乗り続けていくと言う意思表明だと思うのです。

北山号ＧＲＢも昨年タイミングベルト交換して、「まだまだ乗り続けるぞ！」と決意しました。

オプションメニューとしては、タイミングベルトカバー塗装や

軽量クランクプーリー交換がオススメだったりします