なんだかんだと同じ型式や作業が続く傾向があるのですが、

今回は、先日ラスト生産を迎えた

スバルの名機　【EJ20】

こちらの定番故障の修理。2台

同時進行で、作業。

既にインテークマニホールドは取り外しされています。

まずはこれを交換

【エアサクションバルブ】

2次エアコンビバルブといわれるパーツで、

暖気後の走行には不必要な部品で、

暖気時（冷間）に未燃焼ガスを循環させるための開閉弁です。

冷間暖機運転時の排ガス基準をクリアするために、

BP/BLレガシィの後期辺りから採用されたパーツ。

長距離運転が多い方よりも、街乗りが多い方のほうが

気持ち早く故障する感じです。

そしてこれも交換。

タンブルジェネレーターバルブ【TGVバルブ】

下駄といわれるパーツ。

インマニとエンジンブロックの間に装着されています。

スロットルの先にさらにスロットルがあるわけです。

知ってました？？？

吸入空気をTGVバルブに当てて乱流を作り

着火性、燃焼速度を向上させるといったパーツ。

ECUセッティングするときなどに撤去してしまう方もいるパーツ。

こちらのふたつのパーツの交換は

当店では、インマニを脱着して行います。

お店によては、インマニを少し浮かせて作業する例も

あるようですが、

ガスケットを新品に交換したり、ホースの入替を

修理作業と同時に行うケースが多いので外して作業。

概ね8万キロ前後でトラブルに至るケースが多いとは思いますので

そろそろかな・・・・てな方は是非ご相談ください。