今回はホイールとサスペンション交換をメインに作業させていただきました。

車両は WRX STi S208 NBR

純正でもポテンシャルは最上級ですが、

改善ポイントはあるので、そこに手を加えております。

前回は、バッテリーの軽量化や吸気システム、バンパースリット加工等

施工しております。

今回の本題！！

BBS RI-D 超超ジュラルミン鍛造 １ピースホイール

もう、、、オーラが違いますね、、、、。

車高も決まっております

個人的には一番ベストな車高ww

純正のホイールもそこそこ軽いですが、RI-Dは別次元でしたww

今現在私が知るうえでの軽量アルミホイールシリーズと言えば

TWS T66-Fシリーズですが、

いい勝負をする軽さです！

走った感じの剛性感もしっかりしているので、

サスの性能が重要になる事でしょう。

今回、サスはKW Clubsport 2Way

サーキットまで視野にいれたサスペンションです。

道のりもよくあるサーキット仕様とは違い、

通常使用も我慢せずに乗れますよ！

Ver,3 でも、バネの変更だけでスポーツ走行～サーキット仕様にできちゃいます。

懐がだいぶ大きいのが特徴。

VABの場合、STというう選択肢もありますが、

共通して言えることは、メーカー推奨が少し固めのセッティングなので

街乗りが主なステージであれば、減衰は弱めがおすすめ。

当店では、サスセッティングも出来ますのでお気軽にご相談ください。

今回は　ブリヂストン１９インチタイヤとBBSの組み合わせの為

タイヤ全体の剛性が相当固い方向なので、サスは乗り心地最優先で少し緩めのSET

サスの減衰調整はタイヤの銘柄、サイズ、空気圧と

仕様によってだいぶ変わってきますので奥が深いですね！！！

KWのピロアッパー仕様の場合、STIタワーバーは使えません。。。。

今回はOKUYAMA製 チタンタワーバー

ピロアッパー部分を他社のアッパーを組み合わせれば、タワーバーの

選択肢は広がりますね。