センターパイプを含めた2ピース構造、純正比52％の軽量モデル。メインパイプはφ70、テールエンドにはφ101.6の大口径タイプを採用。 センターパイプをガスケット形状からスリップオン方純正マフラー以上の最低地上高を確保することにより、車高調整幅を有効的に利用する事が可能。 サーキット走行における高回転域のパワーだけでなく、実用回転域でトルクフルにすることで実用的な速さ、扱いやすさを実現する。 同シリーズ初となる、ブルーグラデーションチタンテールを採用し、攻撃的なリアビューを演出する。 車検対応(JQR取得)モデル。

メインパイプの口径を45φの大口径とすることで、ドライバーのアクセルワークに素直に順応し、心地よいドライビングフィールを得ることが出来る。また、高い排気温度とアルミブロックの収縮から発生する破損対策として、全気筒にスリップジョイントを採用。安心してサーモバンテージの巻き付け処理も行うことが出来る。

水平対向エンジンBRZ/86専用マフラー

CVT、水平対向エンジン2L、DITターボの高級スポーツセダン「WRX S4」用に専用開発。テールのみの2ピース構成、テールエンド93φ、片側2本出し計4本出し構造とすることで、ジェントルな音量と、ボクサーエンジンならではの音質を生み出します。重量も10kgと純正比66％の軽量化を実現しました。

熱に強くさびにくいステンレスSUS304を美しく磨き上げたフロントパイプ/センターパイプ用の遮熱板です。